設備故障診斷系統資訊：基于傳感器的自動停車系統及數據采集系統

基于傳感器的自動停車系統及數據采集系統

現有的自動停車車并不是完全自動化的，但它們確實使在線停車更容易。振動故障診斷監(jiān)測系統分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起，實現了傳統“傳感器+信號調理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統的功能；適合構建經濟型高精度振動測量系統。無線振動傳感器基于無線技術的機器狀態(tài)監(jiān)測，具有振動測量及溫度測量功能，操作簡單，自動指示狀態(tài)報警。應用于工業(yè)設備狀態(tài)管理及監(jiān)測控制系統；適合現場設備運行和維護人員監(jiān)測設備狀態(tài)，及時發(fā)現問題，保證設備正?？煽窟\行。 駕駛員仍然需要踩下制動踏板來控制速度（汽車怠速到足以駛入停車位而無需踩下加速踏板）。 然后車載計算機系統將接管方向盤。

車輛沿路行駛時，只要車速低于36km\\u002Fh(每輛車的車速設定值會有所不同)，系統就會認為駕駛員有停車的意圖，車輛會利用雷達探頭自動檢測周圍是否有合適的停車位置。一般來說，一個車型的自動泊車系統所設定的可用泊車區(qū)域的長度應該在車身上方1.2m以上，這樣才能確認這個區(qū)域屬于泊車范圍。

自動泊車系統由以下主要部件結構組成：

1. 無線振動傳感器：前后保險杠上有12個無線振動傳感器，發(fā)射超聲波信號，然后接收障礙物反射的信號。 以及基于從信號的發(fā)送到接收的時間長度來評估到障礙物的距離。 前雷達監(jiān)控距離為車輛保險杠前方100cm，后方120cm，其中左前和右前外側距離傳感器用于檢測停車位的長度和寬度。

2.停車位控制系統(PTS)控制單元位于主干左側，主要用于讀取各種電子元件輸入信號，如車速、齒輪狀態(tài)、點火開關狀態(tài)、電動方向機狀態(tài)等信號， Flex Ray 總線和 CAN 網絡通信驅動距離傳感器和報警元件。

3.警告元件:前警告元件集成在儀器中。當車速低于16km\\u002Fh時，駐車系統切換到測量模式。后警告元件位于后擋風玻璃上方，當車速低于16km\\u002Fh時，警告部分點亮，給駕駛員以視覺警告。

4.電動汽車助力企業(yè)轉向管理機構：由齒輪齒條式轉向機、扭矩傳感器(A91b1)、電動驅動電動機(A91m1)和轉向金融機構控制系統單元(N68)組成，N68讀取A91b1的信號和來自ESP的輪速信號，據此可以促動A91 m1，從而能夠帶動一個齒輪齒條式轉向機運轉，實現經濟轉向社會功能。

5.轉向串模塊控制單元: 讀取方向盤轉角和轉向角速度，并 Flex Ray 總線與 CAN R 網絡通信。

6.汽車穩(wěn)定系統的控制單元: 它具有控制自適應制動、制動力分配(eBD)、防抱死制動(ABS)、起動加速度防滑控制(ASR)、電子牽引輔助系統(ETS-RRB-、制動輔助系統(BAS)等功能，然后向 ABS 和 ASR 發(fā)送正確的控制命令，幫助汽車保持動態(tài)平衡，使汽車在各種條件下都能保持*佳的穩(wěn)定性。在轉向過度或轉向不足的情況下，穩(wěn)定效果更為明顯。當一輛后輪驅動的汽車發(fā)生側翻并失去對后輪的控制時，ESP 會迅速而輕微地制動外前輪以穩(wěn)定車輛(請注意，此時制動并不會鎖住車輪，而是為了降低車輪速度)。