設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：我國傳感器芯片市場的國有化率不到10%

我國傳感器芯片市場的國產(chǎn)化率不到10%

在10月11日舉行的紀(jì)念集成電路發(fā)明60周年學(xué)術(shù)會議上，中科院院士、中科院微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所所長達(dá)蒙表示，傳感器是未來智能傳感時代的重要基礎(chǔ)。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測量被測金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計量工具。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動態(tài)信號（如振動信號）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起，實現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟型高精度振動測量系統(tǒng)。根據(jù)研究機構(gòu)Yole的數(shù)據(jù)，傳感器市場已經(jīng)超過400億美元，到2020年將接近600億美元。目前我國傳感器芯片市場國產(chǎn)化率不到10%，進口依賴問題比集成電路更嚴(yán)重。

王曦表示，智能傳感器是人工智能的基石，傳感器網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)濟呈現(xiàn)出根據(jù)實際應(yīng)用研究不斷提高創(chuàng)新、成本管理持續(xù)下降、功能需求不斷集成、智能化社會發(fā)展及企業(yè)系統(tǒng)化布局等趨勢特征，汽車、智能手機是傳感器數(shù)據(jù)應(yīng)用市場規(guī)模較大且集中的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療衛(wèi)生健康等領(lǐng)域目前也蓬勃發(fā)展。

目前，我國汽車MEMS產(chǎn)業(yè)已成為整個MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)增長*快的領(lǐng)域。 王曦指出，2016年，中國應(yīng)用車行業(yè)智能傳感器市場達(dá)到48億美元，預(yù)計2016-2019年智能汽車傳感器市場將以6.5%的年復(fù)合增長率增長，到2020年市場規(guī)模將達(dá)到93億美元。

王曦介紹說，我國傳感器芯片市場國有化率不到10% ，進口依賴性比集成電路整體情況更嚴(yán)重，國產(chǎn)芯片基本上都是低端產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)在**市場競爭激烈。據(jù)約爾數(shù)據(jù)顯示，中國前30大傳感器制造商中，只有雷聲公司技術(shù)上市。王還指出，與集成電路行業(yè)相比，國內(nèi) MEMS 和傳感器企業(yè)規(guī)模較小，分散，行業(yè)得到的支持較少。產(chǎn)業(yè)鏈不完整，缺乏專業(yè)的研發(fā)和合同制造平臺，難以為產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)提供有力的支持。

對此，達(dá)蒙建議，努力搭建MEMS和**傳感器研發(fā)的中試平臺，為早期產(chǎn)品研發(fā)提供硬件平臺保障，為產(chǎn)品技術(shù)中試提供有力支撐，解決量產(chǎn)前研發(fā)中試平臺難求的問題。

現(xiàn)有研究汽車傳感器可以經(jīng)過數(shù)十年經(jīng)濟發(fā)展，已經(jīng)開始呈現(xiàn)寡頭壟斷局面。王曦表示，汽車MEMS市場為例，**名Bosch(博世)的市場份額高達(dá)30%，前十名廠商的市場份額合計約90%，市場具有高度集中，幾乎都是沒有實現(xiàn)中國的份額。同時，由于我國汽車公司電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理認(rèn)證周期長，行業(yè)技術(shù)壁壘搞，造成產(chǎn)業(yè)鏈格局穩(wěn)定，進入學(xué)習(xí)難度極高，建議以及中國新進廠商關(guān)注一些新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

除了汽車傳感器，王曦說，中國智能手機行業(yè)幾乎所有的傳感器都是由外國產(chǎn)品制成的。 例如，華為P9智能手機有9個傳感器，只有MEMS麥克風(fēng)是由戈爾產(chǎn)品制成的。 小米MI5共使用8個傳感器，全部用于國外產(chǎn)品。