設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

2015年，燃料電池汽車(chē)進(jìn)入商業(yè)化初期。一體化振動(dòng)變送器將壓電傳感器和精密測(cè)量電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號(hào)調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測(cè)儀表”模式的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。無(wú)線(xiàn)振動(dòng)傳感器基于無(wú)線(xiàn)技術(shù)的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)，具有振動(dòng)測(cè)量及溫度測(cè)量功能，操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)指示狀態(tài)報(bào)警。應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備狀態(tài)管理及監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)；適合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)人員監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證設(shè)備正?？煽窟\(yùn)行。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線(xiàn)性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線(xiàn)性化計(jì)量工具。豐田Mirai未來(lái)組合在美國(guó)和歐洲銷(xiāo)售，并計(jì)劃將其引入中國(guó)。但我國(guó)燃料電池客車(chē)的商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)已經(jīng)完成，各項(xiàng)性能指標(biāo)基本滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求，燃料電池客車(chē)開(kāi)始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。但是，一個(gè)新能源系統(tǒng)如果要推廣應(yīng)用，其安全性應(yīng)該是首先要考慮的。氫氣具有易揮發(fā)、易燃易爆、氫脆等特性，導(dǎo)致氫氣的使用存在一些安全隱患。此外，由于缺乏氫的使用經(jīng)驗(yàn)，司機(jī)在使用氫燃料電池汽車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的心理疑慮。

下面，小編為大家可以簡(jiǎn)單分析介紹下對(duì)氫能安全及在燃料動(dòng)力電池汽車(chē)上我們采取的安全管理措施，以及企業(yè)常用的傳感器技術(shù)應(yīng)用研究方案，希望得到大家對(duì)燃料電池發(fā)展汽車(chē)的安全性有更深入的了解和認(rèn)識(shí)。國(guó)內(nèi)外對(duì)燃料電池生產(chǎn)汽車(chē)公司制定了很多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，其中65%以上的內(nèi)容是針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性的規(guī)定。燃料電池對(duì)于汽車(chē)的氫安全性，主要是指燃料電池由于汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行這個(gè)過(guò)程中需要車(chē)載氫系統(tǒng)的安全，主要問(wèn)題包括高壓供氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)電信息系統(tǒng)的安全性等。目前，為了有效保證車(chē)載氫系統(tǒng)的安全，各企業(yè)主要從建筑材料科學(xué)選擇、氫泄露風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、靜電防護(hù)、防爆、阻燃等方面不斷社會(huì)預(yù)防和控制。其中，在氫泄露數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)能力方面，為了實(shí)現(xiàn)防止內(nèi)部電路中產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)錃舛a(chǎn)生影響燃燒或爆炸事故，燃料電池新能源汽車(chē)的電氣設(shè)備元件、管路、閥體均采用一些相應(yīng)的防爆、防靜電、阻燃、防水、防鹽霧材料。例如，燃料電池汽車(chē)的氫氣傳感器均選用防爆型，而不用觸點(diǎn)式傳感器，因?yàn)橛|點(diǎn)式傳感器在氫氣含量已經(jīng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)這些觸點(diǎn)的動(dòng)作輸出電壓信號(hào)，容易就會(huì)產(chǎn)生觸點(diǎn)火花而引發(fā)交通事故。在氫系統(tǒng)工程安全環(huán)境防護(hù)方法措施保護(hù)方面，主要是對(duì)高壓儲(chǔ)氫瓶及氫氣管路模型經(jīng)濟(jì)安全產(chǎn)品設(shè)計(jì)，安裝完成各種文化安全教育設(shè)施。目前，車(chē)載氫系統(tǒng)存在安全質(zhì)量監(jiān)控主要是對(duì)儲(chǔ)氫瓶系統(tǒng)、乘客艙、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)功能以及尾氣污染排放處的氫氣泄露、系統(tǒng)成本壓力、系統(tǒng)根據(jù)溫度、電氣元件及其他器件之間處理實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，確保我國(guó)燃料電池在加氫、用氫過(guò)程中的安全。其中，當(dāng)氣體溫度突然急劇上升時(shí)，若非氫系統(tǒng)的溫度檢測(cè)傳感器故障，則在氣瓶周?chē)赡苡谢鹁l(fā)生，可氫系統(tǒng)程序控制器立即報(bào)警。另外，氫系統(tǒng)操作振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可用于判斷氣瓶中剩余氫氣量，保證自己車(chē)輛的正常行駛。當(dāng)壓力明顯低于某值時(shí)，能夠及時(shí)提示駕駛員加注氫氣。氫氣安全施工監(jiān)控軟件系統(tǒng)建設(shè)主要因素包括氫系統(tǒng)控制器、氫氣泄漏傳感器、振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等元器件。氫系統(tǒng)控制器在工作實(shí)踐過(guò)程中，氫系統(tǒng)控制器監(jiān)控氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態(tài)及整車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定狀態(tài)，只要學(xué)生出現(xiàn)這種異常，隨時(shí)主動(dòng)關(guān)閉供氫系統(tǒng)，保證燃料電池車(chē)輛自身安全。